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[期刊] 企业经济
[作者]
张毓卿
我国提出的"一带一路"倡议是加强世界贸易往来、互联互通,推进经济合作的重要举措。本文构建了贸易便利化衡量的指标体系,选取22个沿线国家为样本并运用主成分分析法测算了其贸易便利化水平及其变化趋势,结果表明:各研究对象国贸易便利化水平存在较大差异,贸易便利化水平仍存在一定的提升空间;与越南、菲律宾、泰国、印度尼西亚等东盟发展中国家相比,中国的贸易便利化水平较高,但是与新加坡、以色列等发达国家相比,处于偏低水平,说明中国需要进一步提升贸易便利化水平。最后,进一步剖析了贸易便利化水平的影响因素,并提出针对性的对策建议。
关键词：
“一带一路” 贸易便利化 测度 影响因素
[期刊] 经济问题
[作者]
王微微 谭咏琳
"一带一路"背景下,推进贸易便利化水平可以提高双边贸易效率,推动中国与沿线国家经济共同发展。利用2016年数据,通过构建贸易便利化水平的评价指标体系,纳入4个一级指标,9个二级指标,37个三级指标,采用主成分分析法测算"一带一路"沿线58个国家的贸易便利化水平,在此基础上建立拓展的引力模型,测算贸易便利化水平对双边贸易的影响。结果表明,贸易便利化水平对双边贸易流量的影响要远远大于经济总量和区域经济一体化组织;"一带一路"沿线不同区域之间的国家进行双边贸易的潜力巨大,假设沿线58个国家的贸易便利化水平都提升一个层次,这些国家间的贸易流量将会提升190.84%,且给"一带一路"沿线亚洲国家带来的贸易潜力比沿线欧洲国家要大。最后提出相关政策建议,为加强中国与"一带一路"沿线国家和地区的经贸合作提供思路。
关键词：
一带一路 贸易便利化水平 贸易潜力
[期刊] 经济问题
[作者]
李优树 冉丹
基于社会网络分析方法和石油产业链的构建,选取2010、2013、2016、2019年数据对"一带一路"沿线65个国家石油产业链贸易网络的结构特征和影响因素进行了分析。研究结果表明:沿线区域国家石油产业链贸易网络密度整体上不断增强、贸易联系愈加紧密,呈现"小世界"特征,但贸易合作具有偏向性致使不同链条环节的网络特征演变呈现不同的特点。进一步,各环节的中心性国家具有差异性,原油贸易网络中心性较强的国家主要为石油资源国和运输通道国,原油产品贸易网络、有机化学产品贸易网络以及合成产品贸易网络中心性较强的国家主要为工业基础相对较好的国家,且该三个网络的中心国家具有较高的重合度。经济距离、工业化阶段距离、制度距离和地理距离皆是重要影响因素,但对无权网络的解释力度更优且在不同链条环节上影响程度各异。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
杨青 张翠珍
本文以中国与"一带一路"沿线33个国家为样本,利用贸易引力模型,根据1998-2014年的数据,分析经济规模总量、空间距离、双边外交关系对贸易流量的影响。实证结果发现,中国与贸易伙伴国的经济规模总量均对进出口额有促进作用,而地理距离有阻碍作用。同时,贸易伙伴国的国内生产总值对双边贸易的影响要大于中国国内生产总值的影响,其对双边贸易流量的正向影响略大于距离的阻碍作用,支持了"设施联通"的必要性及其对"贸易联通"的推动作用。回归结果表明其对贸易流量的影响为负,不支持预期结论,本文分析了可能的原因。
关键词：
引力模型 双边外交关系 一带一路
[期刊] 经济纵横
[作者]
智慧
在当前贸易保护主义抬头、国际形势错综复杂的背景下,提升贸易便利化水平,促进贸易发展的重要性愈加凸显。本文选取"一带一路"沿线44个国家2008—2018年数据,构建包括4个一级指标和26个二级指标的贸易便利化指标测评体系,采用主成分分析法对沿线国家的贸易便利化水平进行测度,并分析其对我国出口贸易的影响。实证结果显示:贸易便利化水平越高,我国对"一带一路"沿线国家的出口越多,同时这种影响渠道更多是通过对外开放水平的提升实现的;贸易便利化水平的正向促进作用在高收入国家和中高收入国家中更显著;企业选择新的出口市场时,建议优先选择贸易便利化水平较高,尤其是海关与边境管理水平较高的国家。因此,我国企业针对贸易便利化水平不同的国家应采取差异化出口策略,针对贸易便利化水平较高的国家,应优化贸易结构,提高贸易黏合度;针对贸易便利化水平仍有待提升的国家,应充分利用其优势有针对性地进行贸易合作;针对贸易便利化水平不高的国家,应与其加强贸易便利化议题谈判。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
刘文
随着“一带一路”倡议的提出，沿线国家的贸易经济总量大幅增加，其中亚洲国家的贸易活动量最高。因此，考察亚洲沿线国家的贸易便利化水平，对支撑我国出口贸易产业具有重要意义。基于此，本文选取基础设施建设、法规、海关环境、电子商务四个一级指标，进一步细化为12个二级指标，建立贸易便利化评价体系，采用2012-2021年十年内的面板数据，同时基于扩展重力模型，验证了贸易便利化对我国出口贸易有明显的积极影响，为贸易便利化的建设与提升出口贸易的路径提供了理论支撑和经验依据。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
陈继勇 刘燚爽
文章构建了一套能够全面反映"一带一路"沿线国家特色的贸易便利化指标体系,运用主成分分析法测算了沿线65个国家在2012～2016年的贸易便利化水平,并基于扩展的贸易引力模型实证检验了贸易便利化综合水平和各一级指标对沿线国家和各分区域国家的影响程度,同时运用了两种测算方法来估计沿线国家贸易便利化水平提升对中国贸易潜力的影响程度。研究表明,"一带一路"沿线65个国家的贸易便利化水平呈现出时间上和空间上的"双U型"效应,提升贸易便利化水平可以给中国带来巨大的贸易流量,而不同的贸易便利化指标水平的提升会给不同的地区带来不一样的效果。
[期刊] 国际贸易
[作者]
盛斌 靳晨鑫
"贸易畅通"是"一带一路"倡议的重要组成部分之一。贸易便利化能够通过简化和协调跨境程序推动区内贸易的增长、促进区域经济一体化和使各国融入全球价值链体系,因而对降低"一带一路"沿线国家的贸易成本至关重要。本文基于现有的贸易便利化指标体系对"一带一路"沿线国家的贸易便利化水平进行了全面而深入的测度、评估与比较分析,发现边境机构的外部合作和单证类手续方面是存在的基本共性问题。由此,本文有针对性地提出提高"一带一路"沿线国家整体贸易便利化水平的政策建议,包括基于WTO《贸易便利化协定》建立一个双边或区域合作框架和优先领域,以及基于国内改革创新经验发挥中国在推进贸易便利化领域的引领作用。
关键词：
“一带一路”倡议 贸易便利化 区域合作
[期刊] 经济地理
[作者]
丛海彬 邹德玲 高博 邵金岭
以社会网络分析方法为工具,分析"一带一路"沿线国家的新能源汽车贸易网络结构特征及其影响因素。研究表明:(1)沿线国家间新能源汽车贸易网络密度和关联性均较高,具有极佳的连通性,贸易潜力巨大。(2)在贸易网络中,中国处于网络中心地位,中东欧、西亚和东南亚部分国家处于重要网络节点位置,中亚、南亚、西亚部分国家处于贸易网络边缘位置。(3)整个贸易网络分为4个板块,各板块主要表现为内向贸易、外向贸易和双向贸易,不存在经纪人板块,体现出贸易网络极佳的互惠性。(4)经济发展水平差异对新能源汽车贸易关系建立有显著正向作用;锂电池贸易差异、是否为接壤国对新能源汽车贸易关系建立和贸易强度有显著正向影响;相近的营商便利指数、物流绩效指数、关税水平、燃料贸易水平及地理距离有利于国家间建立新能源汽车贸易联系和提升贸易强度。
[期刊] 中国农业大学学报
[作者]
张莲燕 朱再清
基于2008—2016年"一带一路"沿线65个国家的农产品贸易数据,构建"一带一路"沿线国家农产品贸易整体网络,并运用网络密度、中心性、块模型及QAP方法等整体网络分析法分析"一带一路"沿线国家农产品贸易整体网络结构及其影响因素。结果表明:1)2008—2016年"一带一路"沿线国家农产品贸易整体网络密度和互惠性分别提升了6.9%和6%,农产品贸易整体网络联系愈发紧密;2)"一带一路"沿线国家农产品贸易整体网络呈现出"核心-边缘"结构,中国则处于中心位置;3)经济发展水平(GDP)、地理距离、语言是否相同及是否签订FTA(自由贸易协定Free Trade Agreement)协议是影响国家间农产品贸易关系及贸易额的重要影响因素,其中,签订FTA协议是促进农产品贸易关系形成的主要因素。
[期刊] 经济经纬
[作者]
姜慧 张志醒
分别使用两种贸易便利化指标的测算办法,利用差分GMM和系统GMM两种估计方法考察了孔子学院对"一带一路"沿线国家贸易便利化的影响。研究发现:孔子学院可以减少两国地理或文化距离的负面影响,提高"一带一路"沿线国家的贸易便利化;孔子学院可以通过影响中国对"一带一路"沿线国家的直接投资和对外贸易等因素促进其贸易便利化的提高;孔子学院对"一带一路"沿线国家贸易便利化的推动作用有着明显的区域差异性。所以,我国应注重加强与"一带一路"沿线国家的双边文化交流和中华文化的传播,通过孔子学院助力"一带一路"沿线国家贸易便利化的提高。
关键词：
“一带一路” 贸易便利化 孔子学院
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)
[作者]
葛纯宝 于津平
本文利用标准引力模型,采用对数-线性方程组法精确量化多边阻力,在评价2003—2018年沿线国家多边阻力变化情况的基础上,采用Shapley法研究其背后的成因。研究结果表明:沿线国家多边阻力呈明显下降趋势,在不同区域与分位点表现出较大差异,相较于中东欧、中亚和西亚北非,蒙俄和南亚多边阻力较高,东南亚降幅较大;沿线国家随着多边阻力分位点提高大体呈现由贸易大国向贸易小国分布的转变;沿线国家多边阻力主要由第三国GDP和第三国间贸易所形成的转移效应所致,其次是贸易成本因素,其中贸易便利化贡献强于贸易自由化。
[期刊] 亚太经济
[作者]
王晓芳 杨永健
从贸易、金融和投资三个维度构建“一带一路”沿线国家对外开放程度的指标体系，运用熵权TOPSIS法对沿线国家的对外开放程度进行测度，采用系统聚类对沿线国家对外开放程度的等级变化特征进行分析，并运用面板Tobit模型进一步探索影响沿线国家对外开放程度的潜在因素。结果表明：“一带一路”沿线国家对外开放程度较高的主要分布在西亚、东南亚和中东欧地区，较低的主要分布在南亚和东南亚地区；较高和较低等级的国家分布随着时间推移发生一定程度变化；影响“一带一路”沿线国家对外开放程度有多个潜在因素，“一带一路”倡议有助于提升沿线国家的对外开放程度。
[期刊] 改革与战略
[作者]
赵渊博
文章通过建立贸易便利化水平评价体系,对2016年"一带一路"沿线国家和地区贸易便利化水平和差异进行了评价与比较。结果表明,亚洲得分远低于欧洲发达国家,其中南亚是次区域得分最低的地区,是贸易便利化提升的重点对象。中国的便利化水平处于世界中上等,但部分指标发展程度不够。中东欧国家整体便利化水平不高,还需进一步提升。对于美非地区,应综合考虑外交政策、国家战略和经济贸易发展目标,有针对性地与其开展贸易合作和提升其便利化水平。同时,充分利用多边金融机构提升沿线国家和地区便利化水平。
关键词：
“一带一路” 贸易便利化 差异 评价
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
崔日明 黄英婉
在评估国家间贸易、投资便利化水平时，现有文献基本上都是将贸易便利化和投资便利化分别进行研究。在全球投资、贸易一体化不断加深的背景下，将二者结合起来进行综合研究，无疑具有深刻的理论和现实意义。本文在结合国家＂一带一路＂战略构想的总体规划和最终目标的基础上，尝试构建一套完整的贸易投资便利化综合评价指标体系，进而测算出＂一带一路＂沿线国家的贸易投资便利化水平。
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