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[期刊] 华东经济管理
[作者]
周国光 王一佼 桂嘉伟 白鹏霞
为探究交通基础设施私人投资和公共投资对区域经济发展的不同影响,在考虑交通基础设施投资对我国区域经济增长空间溢出作用的基础上,构建交通基础设施投资对区域经济增长的空间溢出模型。文章利用2007-2016年"一带一路"沿线省市面板数据和空间计量经济学的相关方法,分析比较交通基础设施私人投资和公共投资对区域经济的作用效应。研究发现,"一带一路"沿线各省市的交通基础设施私人投资和公共投资的直接效应和间接效应均显著为正,其中,私人投资比公共投资的效应要大。因此,建议为私人投资创造更加良好的投资环境,并促进交通基础设施私人投资和公共投资合作的投融资改革,以便有利于"一带一路"沿线地区加强经济联系,实现共同发展。
[期刊] 统计与决策
[作者]
张娟 雷辉 王云飞 刘钻石
文章考察了1999—2013年期间"一带一路"沿线21个国家的公路、铁路、民航和水运基础设施投资的经济增长效应,重点考察了中东欧国家层面的交通基础设施的投资效率。研究发现,民航基础设施投资的经济增长效应在"一带一路"21国层面显著为正;铁路基础设施投资的经济增长效应在中东欧国家层面显著为负;水运基础设施的经济增长效应在"一带一路"沿线21国和中东欧国家层面都不显著;考虑控制变量之后,公路基础设施投资的经济增长效应的显著水平有所下降,甚至变得不显著。
关键词：
“一带一路” 交通基础设施 投资效率
[期刊] 工业技术经济
[作者]
向鹏成 张菲 盛亚慧
"一带一路"沿线国家在社会治安、人文环境、医疗卫生、劳动用工等社会环境方面存在着较大差异,使得我国对外基础设施投资面临巨大的社会风险。为评价和分析"一带一路"沿线国家基础设施投资的社会风险,本文采用独立性权重法、变异系数法和CRITIC权重法对指标进行客观赋权,使用灰色关联分析法对49个"一带一路"沿线国家进行社会风险评价,并基于风险相似度对评价结果进行分析。研究分析发现,本文选取的49个样本国家社会风险等级可以分为五大类及两个孤立点,其中每一类国家的社会风险存在相同的风险特征。基于本文研究,希望为我国对"一带一路"沿线国家进行基础设施投资决策和社会风险管理提供参考。
[期刊] 投资研究
[作者]
王立国 王昱睿
基于世界银行PPI数据库中41个"一带一路"沿线发展中国家2000-2017年的数据,使用固定效应(FE)模型考察私人资本参与"一带一路"沿线发展中国家基础设施项目的影响因素。实证结果表明:(1)多边金融机构支持是私人资本参与"一带一路"沿线发展中国家基础设施项目的重要影响因素;(2)私人资本在参与"一带一路"基础设施PPP项目中更偏向于政府效力较低的发展中国家,尤其是中低收入国家;(3)政府财政支持也是私人资本参与"一带一路"基础设施建设的重要影响因素,相比非PPP项目,私人资本在参与PPP项目时更加关注政府的投入力度,在中低收入国家表现更为显著;(4)私人资本在参与"一带一路"基础设施非PPP项目时,更加关注目标国的经济环境与市场规模。
关键词：
私人资本 “一带一路” 基础设施项目
[期刊] 广东财经大学学报
[作者]
隋广军 黄亮雄 黄兴
对外直接投资是中国影响世界、对世界做出贡献的重要手段,基础设施建设是中国对外直接投资的重要领域。基于"一带一路"建设背景,采用2003年~2012年64个沿线国家的非平衡面板数据构建计量模型,分析中国向沿线国家直接投资、沿线国家基础设施建设与沿线国家人均实际GDP的关系。首先以主成分法构建基础设施评价指数来衡量沿线国家的基础设施水平,发现沿线国家的基础设施水平正不断完善,区域差异在缩小;再建立面板数据模型进行研究发现,中国向沿线国家直接投资增长1%,即能显著促进沿线国家人均实际GDP增长0.01%,中国投资对沿线国家经济增长的贡献率约为12%;最后通过检验中介效应模型发现,中国对外直接投资促进沿线国家经济增长的效应约有30%是通过完善沿线国家的基础设施水平来实现的。
[期刊] 管理评论
[作者]
黄亮雄 钱馨蓓 隋广军
基础设施建设是中国对外直接投资的重要领域,也是共建"一带一路"倡议的重要内容。本文以中国影响世界的视角,采用2003-2013年64个沿线国家的非平衡面板数据,构建计量模型,分析中国向沿线国家直接投资对沿线国家基础设施水平的影响效应。本文首先定义了五维度的基础设施水平指数,衡量沿线国家的基础设施状况,沿线国家的基础设施水平逐渐完善,区域差异不断缩小。其后,建立面板数据模型,发现中国向沿线国家直接投资增长1%,约能显著促进沿线国家基础设施水平提高0.006%。在样本期的2003-2013年,中国投资对沿线国
[期刊] 国际贸易
[作者]
姜巍
2013年9月和10月,国家主席习近平在访问哈萨克斯坦和印度尼西亚期间先后提出共同建设"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"(简称"一带一路")的倡议,得到了沿线国家的广泛支持和国际社会的高度关注。2015年3月,国家发改委、外交部与商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》(简称《愿景与行动》),正式将"一带一路"
关键词：
一带一路 基础设施投资 策略选择
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
胡再勇 付韶军 张璐超
研究目标:分析能源、交通、通信网络三类基础设施及其交互作用对"一带一路"沿线国家进口、出口以及域内双边贸易的影响。研究方法:采用引力模型和面板数据模型。研究发现:"一带一路"沿线国家能源基础设施和交通基础设施的进口效应、出口效应、双边贸易效应都为正;能源、交通、通信网络基础设施在国际贸易的两个方向上的作用大小不一致;不同类型基础设施的国际贸易效应大小也不一致;不同类型基础设施的交互作用对国际贸易的影响方向不确定。研究创新:定量测算"一带一路"沿线国家能源、交通、通信网络三类基础设施的进口、出口和双边贸易收益。研究价值:有助于把握"一带一路"沿线国家基础设施的国际贸易效应的现实状态,为进一步推进"一带一路"基础设施建设提供理论和数据支撑,为基础设施交互作用的国际贸易效应理论研究提供经验证据。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
梁宇鹏
自"一带一路"建设实施以来,沿线国家间的贸易合作水平更上一个新层次,基建项目发展势头尤为迅速。中国对"一带一路"沿线国家的基建项目一般由国有企业为主导,经历了从立项招标,竞标,落地实施,到最后完成项目的过程,期间往往伴随较高的专用性资本投入。沿线国家的发展水平差异明显,法律制度环境各不相同,导致契约环境水平呈现两极化。面对契约环境较差的国家,中国的对外投资存在巨大的"敲竹杠"风险,解决高资产专用性的"敲竹杠"问题与改善目标国的契约环境具有重要意义。针对上述问题,特以"一带一路"沿线国家的基建为例,探讨我国对外投资所存在的资产专用性风险,并就其规避机制给出政策建议。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
郭惠君
交通基础设施互联互通是"一带一路"沿线国家实现互联互通,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络的突破口。交通基础设施先行正是为实现"一带一路"国家之间的互联互通奠定基础。中国与中亚地区在交通基础设施领域的合作必要而可行,并且空间巨大。本文基于中亚地区交通基础设施投资的视角,从需求和供给两方面进行了分析,并在此基础上进一步讨论了中国与中亚地区交通基础设施合作中存在的问题、困难及相关政策建议。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
郭惠君
交通基础设施互联互通是"一带一路"沿线国家实现互联互通,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络的突破口。交通基础设施先行正是为实现"一带一路"国家之间的互联互通奠定基础。中国与中亚地区在交通基础设施领域的合作必要而可行,并且空间巨大。本文基于中亚地区交通基础设施投资的视角,从需求和供给两方面进行了分析,并在此基础上进一步讨论了中国与中亚地区交通基础设施合作中存在的问题、困难及相关政策建议。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
徐炜锋 阮青松 李永
本文从地理空间视角出发,运用1993～2018年"一带一路"沿线41个国家面板数据,通过构建引力模型及空间计量模型,研究了影响跨境基础设施投资区位选择的因素。研究发现:地理距离与跨境基础设施投资的投资流量和项目数成反比,双边投资协定在其中发挥了正向调节作用。跨境基础设施投资受到第三国效应的正向影响,表现为,第三国基础设施投资的空间外溢性、第三国社会文化环境的区域互补性以及第三国不可观测因素正的空间相关性。此外,本文使用风险因子和层次分析法(AHP)构建非参数评价模型计算东道国经济环境、政府和制度环境以及社会文化环境综合得分,发现经济环境、政府和制度环境因子综合得分越高的国家对跨境基础设施投资吸引力越强。
[期刊] 改革
[作者]
陈锐 谭英双
"一带一路"基础设施建设项目投资与合作的重要性日益凸显。在互利互惠的基础上,推动基础实施项目投资及合作建设,需要注重吸引、发展和保留与其有关的利益相关者的关系。加强利益相关者的广泛合作,关键是要确定利益相关者之间的合作机制,核心是完善利益分配机制和风险控制机制,真正将基础设施建设项目与沿线国家、政府部门、企业和社会联系在一起。深化投资商、东道国合作企业、东道国政府、承包商等利益相关者在内的多方合作,成为"一带一路"基础设施建设实现合作共赢的必然选择。
[期刊] 改革
[作者]
陈锐 谭英双
"一带一路"基础设施建设项目投资与合作的重要性日益凸显。在互利互惠的基础上,推动基础实施项目投资及合作建设,需要注重吸引、发展和保留与其有关的利益相关者的关系。加强利益相关者的广泛合作,关键是要确定利益相关者之间的合作机制,核心是完善利益分配机制和风险控制机制,真正将基础设施建设项目与沿线国家、政府部门、企业和社会联系在一起。深化投资商、东道国合作企业、东道国政府、承包商等利益相关者在内的多方合作,成为"一带一路"基础设施建设实现合作共赢的必然选择。
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