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[期刊] 统计与决策
[作者]
潘素昆 杨雅琳
东道国基础设施是对外直接投资区位选择的重要影响因素。文章将基础设施划分为通讯基础设施、运输基础设施及能源基础设施，运用面板数据模型，分别从不同经济发展水平和不同地理位置视角，对“一带一路”沿线主要国家基础设施对中国对外直接投资区位选择的影响进行了实证研究。结果发现：通讯基础设施是影响中国对“一带一路”沿线发达国家和转型经济国家对外直接投资区位选择的重要因素；中东欧国家、南亚、中亚和蒙俄地区国家的通讯基础设施与中国对外直接投资区位选择正相关；东南亚地区国家的通讯基础设施和能源基础设施与中国对外直接投资区位选择负相关。
[期刊] 广东财经大学学报
[作者]
隋广军 黄亮雄 黄兴
对外直接投资是中国影响世界、对世界做出贡献的重要手段,基础设施建设是中国对外直接投资的重要领域。基于"一带一路"建设背景,采用2003年~2012年64个沿线国家的非平衡面板数据构建计量模型,分析中国向沿线国家直接投资、沿线国家基础设施建设与沿线国家人均实际GDP的关系。首先以主成分法构建基础设施评价指数来衡量沿线国家的基础设施水平,发现沿线国家的基础设施水平正不断完善,区域差异在缩小;再建立面板数据模型进行研究发现,中国向沿线国家直接投资增长1%,即能显著促进沿线国家人均实际GDP增长0.01%,中国投资对沿线国家经济增长的贡献率约为12%;最后通过检验中介效应模型发现,中国对外直接投资促进沿线国家经济增长的效应约有30%是通过完善沿线国家的基础设施水平来实现的。
[期刊] 管理评论
[作者]
黄亮雄 钱馨蓓 隋广军
基础设施建设是中国对外直接投资的重要领域,也是共建"一带一路"倡议的重要内容。本文以中国影响世界的视角,采用2003-2013年64个沿线国家的非平衡面板数据,构建计量模型,分析中国向沿线国家直接投资对沿线国家基础设施水平的影响效应。本文首先定义了五维度的基础设施水平指数,衡量沿线国家的基础设施状况,沿线国家的基础设施水平逐渐完善,区域差异不断缩小。其后,建立面板数据模型,发现中国向沿线国家直接投资增长1%,约能显著促进沿线国家基础设施水平提高0.006%。在样本期的2003-2013年,中国投资对沿线国
[期刊] 农业经济问题
[作者]
詹琳 杨东群 秦路
在"一带一路"倡议下,中国农业企业对"一带一路"沿线国家直接投资迅速发展,系统研究中国农业企业境外投资区位选择问题具有非常重要的意义。作为一种投资决策行为,企业的区位选择首先取决于企业的投资动机。文中归纳了中国农业企业对"一带一路"沿线国家对外直接投资(OFDI)的三种主要动机,即:寻求互补资源、进入目标市场与获得战略资产;分析了不同的投资动机下,中国农业企业区位选择的决定因素与影响因素;以此为基础,构建起了适用于中国农业企业OFDI区位选择的"投资动机—区位决定因素—区位影响因素—投资区位"决策框架,并进一步给出了三种动机下中国农业企业对"一带一路"沿线国家直接投资的区位选择策略建议。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
徐炜锋 阮青松 李永
本文从地理空间视角出发,运用1993～2018年"一带一路"沿线41个国家面板数据,通过构建引力模型及空间计量模型,研究了影响跨境基础设施投资区位选择的因素。研究发现:地理距离与跨境基础设施投资的投资流量和项目数成反比,双边投资协定在其中发挥了正向调节作用。跨境基础设施投资受到第三国效应的正向影响,表现为,第三国基础设施投资的空间外溢性、第三国社会文化环境的区域互补性以及第三国不可观测因素正的空间相关性。此外,本文使用风险因子和层次分析法(AHP)构建非参数评价模型计算东道国经济环境、政府和制度环境以及社会文化环境综合得分,发现经济环境、政府和制度环境因子综合得分越高的国家对跨境基础设施投资吸引力越强。
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
崔岩 于津平
中国提出的"一带一路"倡议,强调基础设施互联互通对沿线各国经贸关系发展具有积极意义,认为"一带一路"国家基础设施质量的提高将有助于增进中国企业的直接投资,提高中国与沿线各国的产能合作水平。然而,学术界对此观点的论证和检验仍然不足。本文采用2006-2014年的统计数据,实证研究"一带一路"国家基础设施质量与其利用中国直接投资的关系。研究发现:"一带一路"国家基础设施质量的改善可以促进中国对外直接投资,促进效应随东道国基础设施质量和人均收入水平的变化而变化。基础设施越薄弱、人均收入越低的国家,基础设施质量改善对中国对外直接投资的促进作用越大。
关键词：
“一带一路” 基础设施质量 对外直接投资
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
崔岩 于津平
中国提出的"一带一路"倡议,强调基础设施互联互通对沿线各国经贸关系发展具有积极意义,认为"一带一路"国家基础设施质量的提高将有助于增进中国企业的直接投资,提高中国与沿线各国的产能合作水平。然而,学术界对此观点的论证和检验仍然不足。本文采用2006-2014年的统计数据,实证研究"一带一路"国家基础设施质量与其利用中国直接投资的关系。研究发现:"一带一路"国家基础设施质量的改善可以促进中国对外直接投资,促进效应随东道国基础设施质量和人均收入水平的变化而变化。基础设施越薄弱、人均收入越低的国家,基础设施质量改
关键词：
“一带一路” 基础设施质量 对外直接投资
[期刊] 当代财经
[作者]
张明哲
基于构建的“一带一路”数字经济发展水平指标，考察“一带一路”数字经济发展对中国对外直接投资区位选择的影响，同时对其影响的异质性和作用机制进行探讨。研究发现：数字经济已成为重要的东道国区位因素，中国对“一带一路”沿线国家投资的区位选择整体上更倾向于数字经济发展程度高的东道国。在区域异质性上，东南亚和西亚中东地区数字经济发展对中国投资区位选择产生正向影响，即促进了中国对该区域的直接投资；中亚和蒙俄地区的影响并不显著；南亚、中东欧地区产生抑制作用。在作用机制上，“一带一路”沿线数字经济发展可以通过提升东道国制度质量和提升东道国人力资本等路径正向影响中国对外直接投资的区位选择行为。在数字经济背景下，研究结论对中国通过“一带一路”投资区位选择实现高质量共建“一带一路”具有重要现实意义。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
胡渊 蔡思琳 汤淑芬
在"一带一路"倡议下,我国纺织服装企业加快了国际化进程。本文首先介绍我国纺织服装企业对"一带一路"国家对外直接投资区位选择现状,接着分析了我国纺织服装企业投资"一带一路"国家的动因,在此基础上探讨我国纺织服装企业对"一带一路"国家对外直接投资区位选择的影响因素,并提出我国纺织服装企业对"一带一路"沿线国家对外直接投资区位选择的政策建议。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
刘春艳 赵军 徐俊
以基础设施为内容的"硬联通"是推动"一带一路"国家携手发展的内生动力,同时也是中国在"一带一路"国家投资的主要领域。中国对外直接投资正处于从"走出去"向"走上去"转型的关键时期,提高对外直接投资效率需要锚定方向。基于"一带一路"36个国家的面板数据,采用时变随机前沿模型与马尔科夫链,分析基础设施互联互通异质性对中国对外直接投资效率提高及潜力拓展的影响。研究发现:"一带一路"国家的通信、能源和公共服务基础设施联通水平提升能够显著提高中国对外直接投资效率,而交通基础设施联通水平提升暂未起到显著的促进作用;中国对外直接投资效率均值逐年攀升,在"一带一路"倡议提出后攀升趋势更为明显;但效率值较低,仍有较大增长空间,且各国间的差距在扩大,存在马太效应;现阶段中国在"一带一路"国家的对外直接投资潜力表现为开拓型与巨大型,存在长期增长空间。因此,深化中国与"一带一路"国家在设施联通建设方面的合作,引导中国企业向"一带一路"基础设施薄弱的国家进行投资,提高中国对外直接投资运转规模与效率,有助于实现中国与"一带一路"沿线国家的互惠共赢。
[期刊] 江西财经大学学报
[作者]
吴瀚然 胡庆江
基于发展中国家对外投资理论,在对投资效率、投资潜力和投资区位选择的文献进行梳理的基础上,分别构建随机前沿投资引力模型和投资潜力主成分综合评价体系,对"一带一路"沿线55个国家的投资效率和投资潜力进行了测算与评价,通过两者的组合将"一带一路"沿线国家划分为"效率高潜力高、效率高潜力低、潜力高效率低、潜力低效率低"四种类型,在组合分析的基础上得出应优先投资"效率高潜力高"国家、"效率低潜力高"国家的结论。需要从准确定位投资区位与投资类型、系统加强投资风险控制两方面对优化我国对外直接投资分布结构、引导我国资本更好地"走出去"提出政策建议。
[期刊] 商业研究
[作者]
李建军 胡宗义 邓羽佳
区位选择是企业OFDI战略决策的首要考虑因素,在一定程度上决定了某项投资的风险与成败。本文通过构建理论模型,考察东道国制度质量因素等对一国OFDI区位选择的影响,并以"一带一路"沿线国家为研究样本,运用面板数据模型实证分析东道国制度质量、制度质量各分项指标以及母国与东道国制度质量距离等因素对中国OFDI区位选择的影响。结果表明:与东道国制度质量本身相比,中国与"一带一路"沿线国家的制度质量距离对中国OFDI的区位选择影响更大;不同维度制度质量对中国OFDI区位选择的影响程度虽然有别,但中国对"一带一路"沿线国家OFDI同时具有低政治制度质量偏好和低法律制度质量偏好,而对高经济制度质量的偏好不显著;相比于"一带一路"沿线国家制度质量本身,中国与"一带一路"沿线国家制度质量距离对中国OFDI区位选择偏好的影响力更大。因此,我国应充分利用共建"一带一路"的战略机遇,与"一带一路"沿线国家开展更为广阔的产业合作,并进一步推动"南-南"投资的发展,积极构建"南-南"合作组织、推动"南-南"合作机制形成。
[期刊] 统计与决策
[作者]
张娟 雷辉 王云飞 刘钻石
文章考察了1999—2013年期间"一带一路"沿线21个国家的公路、铁路、民航和水运基础设施投资的经济增长效应,重点考察了中东欧国家层面的交通基础设施的投资效率。研究发现,民航基础设施投资的经济增长效应在"一带一路"21国层面显著为正;铁路基础设施投资的经济增长效应在中东欧国家层面显著为负;水运基础设施的经济增长效应在"一带一路"沿线21国和中东欧国家层面都不显著;考虑控制变量之后,公路基础设施投资的经济增长效应的显著水平有所下降,甚至变得不显著。
关键词：
“一带一路” 交通基础设施 投资效率
[期刊] 商业经济研究
[作者]
孙建秋 王婷婷
中国引领提出的"一带一路"倡议受到沿线国家的广泛支持,中国对沿线国家的对外直接投资不仅推动了中国经济的发展与优势产能的输出,更促进了中国与沿线国家的深度合作与互利共赢。而在投资效应发挥的过程中,沿线国家物流绩效水平起着关键作用,综合物流绩效的基本服务水准与配套服务能力的考察发现,"一带一路"沿线国家存在着物流绩效水平较高的国家,这些国家在基本服务水准与配套服务能力方面均有较优表现,最终的综合得分往往也较高。中国在开展对外直接投资过程中,要首先考虑物流绩效水平较高的国家,以完善的物流服务促进投资效应的有效发挥,同时也要积极调整对物流绩效水平较低国家的投资,注重基础设施建设和服务、经验的输出,帮助这些国家提升物流水准,为中国与这些国家更进一步的深度合作奠定坚实基础。
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