- 年份
- 2024(9450)
- 2023(13521)
- 2022(12110)
- 2021(11444)
- 2020(9729)
- 2019(22606)
- 2018(22787)
- 2017(44022)
- 2016(23951)
- 2015(27068)
- 2014(26849)
- 2013(26664)
- 2012(24348)
- 2011(22001)
- 2010(22205)
- 2009(20869)
- 2008(20282)
- 2007(17896)
- 2006(15915)
- 2005(14146)
- 学科
- 济(95629)
- 经济(95525)
- 管理(67588)
- 业(63481)
- 企(53333)
- 企业(53333)
- 方法(44264)
- 数学(37957)
- 数学方法(37455)
- 中国(26474)
- 农(24886)
- 财(23574)
- 贸(22859)
- 贸易(22844)
- 易(22249)
- 业经(20957)
- 学(20569)
- 地方(19818)
- 制(18425)
- 理论(16472)
- 农业(15997)
- 和(15958)
- 银(15332)
- 银行(15291)
- 环境(14612)
- 行(14598)
- 技术(14245)
- 务(14184)
- 财务(14106)
- 财务管理(14074)
- 机构
- 大学(342062)
- 学院(339914)
- 管理(134635)
- 济(134015)
- 经济(131035)
- 理学(116082)
- 理学院(114788)
- 管理学(112746)
- 研究(112581)
- 管理学院(112132)
- 中国(84106)
- 京(73419)
- 科学(69888)
- 财(63100)
- 所(56884)
- 农(51619)
- 研究所(51616)
- 财经(50348)
- 中心(50066)
- 业大(49372)
- 江(49366)
- 北京(46750)
- 范(45649)
- 经(45565)
- 师范(45250)
- 院(41267)
- 州(40527)
- 农业(40524)
- 经济学(39615)
- 财经大学(37383)
- 基金
- 项目(227354)
- 科学(177465)
- 研究(168146)
- 基金(162722)
- 家(140960)
- 国家(139811)
- 科学基金(119439)
- 社会(103618)
- 社会科(98101)
- 社会科学(98076)
- 省(88974)
- 基金项目(86107)
- 教育(77514)
- 自然(77463)
- 自然科(75598)
- 自然科学(75577)
- 划(74845)
- 自然科学基金(74150)
- 编号(70024)
- 资助(68057)
- 成果(57533)
- 重点(50742)
- 部(50101)
- 发(48408)
- 课题(48306)
- 创(46788)
- 创新(43565)
- 科研(43414)
- 项目编号(43294)
- 教育部(42785)
- 期刊
- 济(147972)
- 经济(147972)
- 研究(102430)
- 中国(61896)
- 学报(51946)
- 管理(49795)
- 科学(47738)
- 财(46281)
- 农(46096)
- 教育(40328)
- 大学(39097)
- 学学(36339)
- 农业(32448)
- 技术(29749)
- 融(28718)
- 金融(28718)
- 业经(24954)
- 经济研究(24016)
- 财经(23664)
- 经(20158)
- 问题(19876)
- 图书(19048)
- 贸(17917)
- 理论(17438)
- 业(16899)
- 技术经济(16751)
- 科技(16131)
- 实践(16033)
- 践(16033)
- 商业(15832)
共检索到500755条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
陈芙英 张建同
随着“一带一路”倡议的提出，我国港口业迎来了新的发展机遇和挑战，其发展的关键问题是如何提升港口竞争力。在综合考虑我国沿海港口内外经营环境和航线网络的基础上，提出熵权TOPSIS分析和复杂网络分析两种方法对我国沿海18个主要港口的竞争力进行评价和比较。结果表明，两种评价结果中各港口综合排名虽大致相同，但能更加全面反映各个港口的竞争力。上海港、宁波-舟山港、深圳港在港口内外条件和航线网络中均具有很强的竞争力，是“一带一路”建设的重要枢纽，而竞争力较弱的湛江港、珠海港、汕头港，可以通过改善投资环境和港口作业能力以提升其竞争力。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
陈芙英 张建同
随着"一带一路"战略的提出,我国港口业迎来了新的发展机遇和挑战,其发展的关键问题是如何提升港口竞争力。在综合考虑我国沿海港口内外经营环境和航线网络的基础上,采用熵权TOPSIS分析和复杂网络分析两种方法对我国沿海18个主要港口的竞争力进行评价和比较。结果表明,两种评价结果中各港口综合排名虽大致相同,但能更加全面反映各个港口的竞争力。上海港、宁波—舟山港、深圳港在港口内外条件和航线网络中均具有很强的竞争力,是"一带一路"建设的重要枢纽。而竞争力较弱的湛江港、珠海港、汕头港,可以通过改善投资环境和港口作业能力提升其竞争力。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
胡优玄
文化创意产业是以网络技术等高科技为支撑、以全球化为背景的文化产业高端形态,是我国转变经济发展方式和产业转型升级的新引擎。近年来我国文化服务贸易快速发展,但文化创意产品与创意服务发展不均衡,文化创意服务国际竞争力较弱,主要表现为国际市场占有率低、贸易竞争力指数低和显示性比较优势指数低。文章提出要从调结构、建品牌、优链条、促融合四个方面加快文化贸易结构性转型,提升文化创意产业附加值,延伸文化贸易产业链和加强文化与科技融合等提升文化创意产业的出口竞争力路径。
关键词：
文化创意产业 出口竞争力 路径
[期刊] 改革与战略
[作者]
沈继松
对外文化贸易是广西国际贸易的重要组成部分,虽然近年来快速增长,但在整个国际贸易进出口份额中所占比重依然很低。目前,广西对外文化贸易进出口结构存在对外文化贸易产品进出口总值所占比重较小、产品结构不合理、整体实力较弱等问题。面对国内外文化经贸现状,广西应调整升级文化产业资源禀赋结构,推行比较优势发展战略,推动制度创新,以真正有效地提升广西对外文化贸易竞争力。
[期刊] 价格月刊
[作者]
程广斌 刘伟青
基于产业竞争力视角,利用2008年、2015年联合国商品贸易(UN comtrade)数据库中的面板数据,实证分析了中国与东盟国家10个部门的比较优势与竞争优势及中国与东盟国家产业竞争力的现状和变化趋势。结果显示:东盟国家制造业部门竞争力水平弱于中国,制造业是中国与东盟各国进行产能合作的切入点;对东盟中高收入国家而言,乳制品、植物、蔬菜等初级产品是中国与其合作的主要方向;对东盟中低等及低等收入国家而言,能源密集型产品及信息管理技术是中国产业输出的关键领域;此外,东盟中低等及低等收入国家在农产品方面具有较强
[期刊] 经济研究参考
[作者]
王景敏
近年来,钦州港、防城港、湛江港、海口港等北部湾城市群主要港口虽有合作,但竞争问题依然存在,尤其是广西北部湾港(含钦州港区、防城港区、北海港区)与广东湛江港、海南海口港的竞争态势。综观国内外文献,可以发现:港口竞争更多表现为对岸线资源开发建设和腹地货源运输需求等的全方位竞争,而这种开发建设和货
[期刊] 商业经济研究
[作者]
徐文静
本文从沿海港口城市物流竞争实力和物流竞争潜力两个维度构建沿海港口城市物流竞争力评价指标体系;然后以"一带一路"规划中的14个沿海港口城市2014年的数据为基础,进行城市物流竞争力的因子分析和聚类分析。结果表明,上海市的物流竞争力最强,广州、深圳市的物流竞争力较强,天津、宁波、大连、青岛市的物流竞争力一般,厦门、福州、烟台、泉州、舟山、湛江、汕头市的物流竞争力较弱。最后,对处于不同物流竞争力水平下的沿海港口城市如何根据自身情况提升物流竞争力提出相关建议。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
米晋宏 王乙成 何正
本文以全国统一大市场为背景，探讨了海陆统筹对加快全国统一大市场建设的贡献机制。首先，从影响港口海陆统筹能力的多重维度出发，构建了港口海陆统筹竞争力评估体系。在这一体系中，特别考虑了数字技术创新等港口城市新质生产力指标，并利用熵权法对中国沿海重要港口的海陆统筹综合实力进行了客观评价。在此基础上，本文运用哈夫模型深入探讨了港口的城市辐射范围与港口海陆统筹竞争力之间的关系。理论结果表明，具备较强海陆统筹竞争力的港口通常对城市具有更大的吸引力，从而使得这些港口的腹地范围更为广阔。此外，本文利用中国各地级市的进出口贸易数据，采用空间计量方法探究了港口海陆统筹能力对其腹地城市贸易增长的影响。研究结果清楚地揭示了港口海陆统筹能力与腹地城市贸易增长之间显著的正向关联，这也表明加强港口海陆统筹能力建设是促进全国统一大市场和区域经济协调发展的有效途径。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
刘悦 李白鹭 李佳智
基于"一带一路"经济走廊、发展轴线等地缘政治经济发展的需要和组织模式,从世界城市的视角出发,研究与分析了"一带一路"沿线世界城市参与建设"一带一路"的动力及重点潜力发展领域,并在此基础上,从3大维度选取9项指标构建评价体系,对"一带一路"沿线主要65个国家的80个节点城市的城市竞争力进行了测度;对世界城市如何把握"一带一路"机遇提出了建议。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
赵东麒 桑百川
本文利用ＵＮ ｃｏｍｔｒａｄｅ数据库２００７年至２０１４年的统计数据，将＂一带一路＂沿线６５个国家分为７个区域，通过比较优势分析和竞争优势分析，对我国与＂一带一路＂国家１０个部门的国际竞争力现状以及变化趋势进行了实证研究。研究结果表明：制造业是推动我国产业国际竞争力的主要动力，是我国与＂一带一路＂国家产能合作的切入点；东亚、东南亚、南亚、中欧和东欧地区在一些初级产品部门具有各自的国际竞争力优势，是我国与其合作的主要方向；西亚和独联体地区在资源密集型产品部门具有极强的国际竞争力，这是确保我国能源供应稳定、保障我国经济安全的关键所在。
关键词：
“一带一路” 产业国际竞争力 实证分析
[期刊] 商业经济研究
[作者]
周叮波
"一带一路"倡议实施后,广西农产品对外贸易迎来了难得的历史发展机遇,但因长期以来存在诸多发展制约,广西农产品对外贸易竞争力较弱。因此,广西必须充分发挥地缘优势和资源优势,积极参与并逐渐融入"一带一路"建设中,通过造平台、提质量、避壁垒、调结构、降成本等多种途径,不断提高农产品对外贸易竞争力。
关键词：
一带一路 农产品 贸易 竞争力
[期刊] 城市发展研究
[作者]
刘悦 李白鹭 李佳智
基于"一带一路"经济走廊、发展轴线等地缘政治经济发展的需要和组织模式,从世界城市的视角出发,研究与分析了"一带一路"沿线世界城市参与建设"一带一路"的动力及重点潜力发展领域,并在此基础上,从3大维度选取9项指标构建评价体系,对"一带一路"沿线主要65个国家的80个节点城市的城市竞争力进行了测度;对世界城市如何把握"一带一路"机遇提出了建议。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
梁吴明 郭秀珍 陆慧玲
北部湾是南海西部最大海湾,沿海三大港口分别是北海、钦州和防城港。2006年,三个沿海港口吞吐量逼近5000万吨,新增吞吐量1280万吨,同比增加34.9%。其中,防城港务集团公司吞吐量2506万吨,钦州市港口集团公司吞吐量438.5万吨,北海市北海港股份公司吞吐量400万吨,同比分别增加24.9%、56.8%和14.3%。为加快广西沿海地区的开放开发,2007年2月自治区政府组建了广西北部
[期刊] 改革与战略
[作者]
董艳梅
文章在全球经济增速放缓、国际产业转移方兴未艾、国家西部大开发和中部崛起战略深入实施的背景下,分析了江苏盐城港发展的优势和存在的主要问题:港口腹地空间范围狭小且经济发展滞后、在与周边港口竞争中处于劣势、集疏运体系不健全。在此基础上,文章把盐城港定位为最接近日韩的外向经济口岸、发展中的南方航运中心北翼深水港、富有潜力的淮江区域"海上新门户"和东部沿海特色工业港。最后,提出了提升港口竞争力的发展路径:河海联动编织内陆港口网络,拓展港口腹地空间;立足港口优势做强临港产业链,陆海统筹培育港口物流新需求;以"共建共赢
[期刊] 商业经济研究
[作者]
赵慧娥 戴利研 贺壮
本文基于贸易竞争力前沿研究，构建农产品贸易国际竞争力评价体系，分析了沿线国家农产品进出口贸易和国际竞争力现状，以及影响机制。采用DID模型，使用2005-2020年的面板数据进行了基准回归分析。研究发现：“一带一路”倡议对沿线国家农产品贸易国际竞争力的提高有显著的正向作用。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
