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[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
许翔宇 程钦良 许培源
推动亚欧大陆交通基础设施联通、促进经济地理重塑是“一带一路”倡议的重要组成部分。本文构建包括“一带一路”沿线、中国、世界其他区域的三地区非对称自由资本模型，运用新经济地理学原理分析“一带一路”交通基础设施联通重塑世界经济地理格局的内在机制，模拟其引发的生产、投资和贸易转移效应，并进行实证检验，结果表明：“一带一路”交通基础设施联通将在亚欧大陆内、外两个层面产生生产、投资和贸易转移效应，形成亚欧大陆内的核心-边缘结构与亚欧大陆对外围的核心-边缘结构。其中，本地市场放大效应是世界产业经济地理和贸易经济地理重塑的重要原因。因此，“一带一路”六大经济走廊应着力联通市场规模大、交汇线路多的区域，整体上应致力于联通东亚和西欧两大市场，加速亚欧大陆一体化，促进“世界岛”的形成。
[期刊] 开发研究
[作者]
徐习军
阐述了"一带一路"战略的国际国内背景,分析了"一带一路"战略的目标诉求及其意义,认为实施"一带一路"战略旨在建立一个跨洲的合作贸易区,建立一个链接东亚、中亚和欧洲的新经济秩序,实现区域经济一体化,有利于破除美元和美军的霸权,推进上海合作组织的战略升格,构建中国发展新的空间。自"一带一路"战略提出以来,得到了国际国内的热烈响应。"丝绸之路经济带"建设,唱响国际合作三部曲——推进贸易投资便利化、深化经济技术合作、建立自由贸易区,围绕这三部曲,大陆桥物流运输的机遇增多。但是,与此同时沿线国家间的合作障碍、大陆桥通道的畅通受阻带来的物流运输不畅等一系列问题依然存在,丝路班列竞争不可避免。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
胡关子
在推进“一带一路”基础设施互联互通的过程中,相较于硬件基础设施的研究,软件基础设施并未得到广泛关注。软件基础设施既包括一国的基本制度,也包括国家在贸易便利化以及相关硬件基础设施的配套机制。对中国—中南半岛经济走廊软件基础设施效应研究表明,共同边界对贸易存在极大促进作用,出口国边界与运输效率水平越高,对出口贸易的促进作用越大,中南半岛及周边地区国家营商环境的改善是促进本地区贸易的支撑力量。推动中国—中南半岛经济走廊国家软件基础设施的互联互通可以从外部协调与内部改革两方面进行。在外部协调方面,要争取在多边协调
[期刊] 统计与决策
[作者]
张娟 雷辉 王云飞 刘钻石
文章考察了1999—2013年期间"一带一路"沿线21个国家的公路、铁路、民航和水运基础设施投资的经济增长效应,重点考察了中东欧国家层面的交通基础设施的投资效率。研究发现,民航基础设施投资的经济增长效应在"一带一路"21国层面显著为正;铁路基础设施投资的经济增长效应在中东欧国家层面显著为负;水运基础设施的经济增长效应在"一带一路"沿线21国和中东欧国家层面都不显著;考虑控制变量之后,公路基础设施投资的经济增长效应的显著水平有所下降,甚至变得不显著。
关键词：
“一带一路” 交通基础设施 投资效率
[期刊] 亚太经济
[作者]
许娇 陈坤铭 杨书菲 林昱君
＂一带一路＂战略下六大经济走廊交通基础设施互联互通，将有效解决贸易便利化问题，大大节省＂一带一路＂沿线国家贸易运输成本。运用ＧＴＡＰ模型模拟分析＂一带一路＂六大经济走廊交通基础设施建设的经贸效应。模拟结果显示，＂一带一路＂经济走廊交通基础设施建设对中国和各大经济走廊的进出口贸易、ＧＤＰ增长以及中国贸易地区结构改善都将产生积极影响。对于同处亚太经济圈的中国台湾地区、日本以及韩国，选择融入＂一带一路＂可以防止可能受到的负面冲击，共享＂一带一路＂经贸合作效益。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
郭惠君
交通基础设施互联互通是"一带一路"沿线国家实现互联互通,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络的突破口。交通基础设施先行正是为实现"一带一路"国家之间的互联互通奠定基础。中国与中亚地区在交通基础设施领域的合作必要而可行,并且空间巨大。本文基于中亚地区交通基础设施投资的视角,从需求和供给两方面进行了分析,并在此基础上进一步讨论了中国与中亚地区交通基础设施合作中存在的问题、困难及相关政策建议。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
郭惠君
交通基础设施互联互通是"一带一路"沿线国家实现互联互通,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络的突破口。交通基础设施先行正是为实现"一带一路"国家之间的互联互通奠定基础。中国与中亚地区在交通基础设施领域的合作必要而可行,并且空间巨大。本文基于中亚地区交通基础设施投资的视角,从需求和供给两方面进行了分析,并在此基础上进一步讨论了中国与中亚地区交通基础设施合作中存在的问题、困难及相关政策建议。
[期刊] 企业经济
[作者]
张军 陈瑾 赵小杰
＂一带一路＂战略的提出，赋予新亚欧大陆桥经济带更加广泛的内涵和新的发展机遇。本文首先对新亚欧经济带战略构想的提出和发展思路进行了梳理和总结，在此基础上把＂一带一路＂战略与新亚欧经济带建设联系起来进行研究，深入分析了＂一带一路＂战略给新亚欧经济带所带来的机遇，认为＂一带一路＂战略的提出，把世界上经济最具活力的亚太地区、资源丰富的中亚地区和经济发达的欧洲地区紧密地联系在一起，这将极大地推进这些区域的国家之间发挥比较优势，实现区域的双赢合作。最后，从基础设施建设、工业化发展、人文合作和环境保护等几个方面提出了推进新亚欧经济带建设的举措。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
郝晓莉 邓峰
随着习近平主席"一带一路"倡议的推进,新亚欧大陆桥经济走廊已彰显快速发展的态势,贸易合作得到持续深化,合作空间被有效打开,在全球经济贸易活动中影响力越来越大。"贸易畅通"是"一带一路"建设的重要内涵之一,文章以新亚欧大陆桥这一重要的经济走廊为例,采用1996-2016年中国与新亚欧大陆桥沿线国家的面板数据,运用拓展的贸易引力模型,考察了影响中国与新亚欧大陆桥各国出口贸易的相关因素,在此基础上计算出中国与新亚欧大陆桥各国的贸易潜力值,通过对比分析,进一步研究表明:经济发展水平的提升对两国贸易起到积极作用,与此同时,"入欧"能明显促进其与中国的贸易合作;对比研究发现东欧与中亚沿线各国存在巨大的贸易潜力,且随着时间演变,这些地区的贸易潜力逐步得以挖掘,贸易重心开始转移至东欧与中亚地区。在上述结论的基础上,文章提出了新亚欧大陆桥经济走廊建设的相关建议。
[期刊] 改革
[作者]
陈锐 谭英双
"一带一路"基础设施建设项目投资与合作的重要性日益凸显。在互利互惠的基础上,推动基础实施项目投资及合作建设,需要注重吸引、发展和保留与其有关的利益相关者的关系。加强利益相关者的广泛合作,关键是要确定利益相关者之间的合作机制,核心是完善利益分配机制和风险控制机制,真正将基础设施建设项目与沿线国家、政府部门、企业和社会联系在一起。深化投资商、东道国合作企业、东道国政府、承包商等利益相关者在内的多方合作,成为"一带一路"基础设施建设实现合作共赢的必然选择。
[期刊] 改革
[作者]
陈锐 谭英双
"一带一路"基础设施建设项目投资与合作的重要性日益凸显。在互利互惠的基础上,推动基础实施项目投资及合作建设,需要注重吸引、发展和保留与其有关的利益相关者的关系。加强利益相关者的广泛合作,关键是要确定利益相关者之间的合作机制,核心是完善利益分配机制和风险控制机制,真正将基础设施建设项目与沿线国家、政府部门、企业和社会联系在一起。深化投资商、东道国合作企业、东道国政府、承包商等利益相关者在内的多方合作,成为"一带一路"基础设施建设实现合作共赢的必然选择。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
段巍 吴福象
本文基于"一带一路"倡议、长江经济带勾勒的开放格局,构建两国四地区的新经济地理学模型,分析开放格局变迁与区域一体化对中国经济地理带来的影响。研究结果表明:开放格局的变迁会引致国际市场对产业的"向心力"与"离心力"发生改变,临近一个区域的国际市场规模越大,集聚力就越大;临近的外国竞争产品越多,分散力就越大;构建内陆的国际贸易通道,会使得本国产业布局趋于分散化,降低外部市场一体化对本国造成的冲击;内陆国际贸易通道改变了本国市场一体化对经济地理重塑的影响,当国内一体化优先于国际一体化时,本国市场进一步一体化会导致产业布局沿"从分散到集聚再到分散"的"钟状曲线"路径演化。因此,以统一的大国市场体系为基础,打造欧亚大陆上的陆路开放通道,是重塑中国经济地理以及破解"胡焕庸线"难题的关键。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
艾麦提江·阿布都哈力克 白洋 卓乘风 邓峰
基础设施投资效率是有效实施供给侧改革以及顺利进行"一带一路"战略工作的根基,是经济增长方式转型升级中重点关注和解决的问题。本文基于2003~2014年的面板数据,借助DEA方法和空间杜宾模型,对比分析全国与"一带一路"国内段沿线地区硬软性基础设施投资效率及其对转变经济增长方式的本地效应与空间溢出效应。研究结果表明:"一带"的硬性基础设施投资,"一路"的软性基础设施投资呈现较高的技术效率水平;区域经济增长方式转变呈鲜明的空间依赖性;与全国比较,硬软性基础设施投资效率对"一带一路"的经济增长方式转变具有显著的促进作用。硬性基础设施投资效率对"一带"沿线的效应较大,尤其是对西北地区产生的本地和溢出效应最大;软性基础设施投资效率最明显促进"一路"沿线的集约化水平及带来显著的积极外溢效应。
[期刊] 广东财经大学学报
[作者]
隋广军 黄亮雄 黄兴
对外直接投资是中国影响世界、对世界做出贡献的重要手段,基础设施建设是中国对外直接投资的重要领域。基于"一带一路"建设背景,采用2003年~2012年64个沿线国家的非平衡面板数据构建计量模型,分析中国向沿线国家直接投资、沿线国家基础设施建设与沿线国家人均实际GDP的关系。首先以主成分法构建基础设施评价指数来衡量沿线国家的基础设施水平,发现沿线国家的基础设施水平正不断完善,区域差异在缩小;再建立面板数据模型进行研究发现,中国向沿线国家直接投资增长1%,即能显著促进沿线国家人均实际GDP增长0.01%,中国投资对沿线国家经济增长的贡献率约为12%;最后通过检验中介效应模型发现,中国对外直接投资促进沿线国家经济增长的效应约有30%是通过完善沿线国家的基础设施水平来实现的。
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