【摘要】发展经济,交通先行,可是铁路作为交通运输的主力,长期低速运行。虽运营设备大为改进,由单线变复线,蒸汽牵引改内燃牵引,由落后的手递路牌、臂板信号改为自动闭塞、电气集中,特别是线路已由43公斤12米长钢轨换铺60公斤重轨无缝线路已符合国外高速铁路的要求。但牵引动力设备落后,机车构造速度最高120公里/小时,因此客车速度迄难提高,但发展高速的前景是大有可为的。由于对提高客车速度长期不够重视,因此与国外差距越拉越大,当前国外高速铁路