【摘要】基于对不同收费策略下所带来的路线社会剩余不同的考虑,文章构造了由相互竞争的并列路线连接单一起止点组成的拥挤瓶颈收费模型。基于管辖路线的地方政府追求本地剩余最大化的目的,对本地运输与跨界通行实施四种不同的收费策略,在最优收费下确定收费标准。结合另外一条不收费公路,进行数值测算,从而获得在路线上跨界通行占路线总运输不同比例时的区域剩余和两条路线总社会剩余值。