【摘要】我国铁路运价形成机制的发展,经历了严格管制、运输价格松绑以及引入价格听证定价等几个不同的阶段。高速铁路运输价格形成机制存在运输价格形成主体过于单一、定价方法无法提高资源配置效率、价格缺乏弹性无法惠及中低收入人群等问题。一般来说,外部的市场竞争环境以及自身的产品属性是主要影响高速铁路运输价格形成机制的因素。而在目前已开通高铁运营的国家和地区中,其在高铁运输价格形成上,大多经历了从政府定价到政府指导价的调整过程,定价主体也从政府向企业转变,大多对高速铁路运输价格设定了上限而不设定下限,并给予较大的价格浮动空间