【摘要】铁路改革的理论依据主要有运输外部性理论、运价弹性理论以及运输垄断、运输管制与放松管制理论。运输外部性理论表明我国铁路改革的过程就是铁路运输企业新的权利义务关系取代旧的权利义务关系的过程,也就是铁路运输企业产权由残缺向完整的转变过程;运价弹性理论体现客运需求对运价变化具有弹性时,最大化利润时的铁路运价是客观存在的;运输垄断、运输管制与放松管制理论表明对于具有自然垄断性质的铁路需要管制,但由于自然垄断并非运输市场的一般情况、毁灭性竞争也只有在特殊的情况下才会发生以及国有运输企业同样应该市场化等原因,铁路也需要