【摘要】为探究铁路网络时空压缩效应对城市可达性的影响，基于２００９年和２０１４年铁路列车时刻表数据，结合传统数理统计方法及空间分析方法，对中国地级以上城市可达性及其格局演变进行深入分析。结果表明：（１）铁路客运的数量和类型上均有较大变化，特别是始发列车及动车组的大幅增加及高铁的开通运行，中国城市可达性得到一定程度提升，但城市可达性改善地域差异性显著。（２）北上广三大核心城市在城市可达性等级体系中第一层级地位稳固，交通区位条件的差异使得城市可达性等级体系产生一定变化。（３）中国城市可达性绝对及相对差距均呈现出不断扩大趋势，列车停靠数量的极化效应显著、新增加的高速客运更多地向高等级中心城市集聚，铁路基础设．．．