【摘要】针对公交网络的特殊性，提出符合乘客路径选择行为的广义公交路径定义，考虑路段阻抗和站点阻抗，构建公交路径阻抗函数；基于经历－加权吸引模型，分析乘客的路径选择策略空间及路径吸引力更新规则，建立考虑学习行为的路径选择模型；从研究个体行为机制出发，探讨日常公交系统的演化过程，结合成都公交网络基础数据，运用模拟仿真实例诠释公交系统演化到广义用户最优均衡的过程，阐明城市公交系统的动态演化机理，为解释和预测乘客出行决策行为提供理论依据。