【摘要】以重庆市３８个区县公路网络为研究对象，以最短距离为原则，在构建公路网络拓扑结构的基础上，计算加权平均旅行时间指标和通达性系数来衡量城市通达性水平的高低，并对通达性水平的特点和空间格局进行分析。结论如下：（１）３８个区县的通达性水平呈现出＂放射状同心圆＂特征，以重庆市主城区为圆心，随着同心圆的半径增加，通达性水平逐渐降低，形成明显的环状分异态势；（２）路网的拓扑连接水平较低，路网等级体系不够完善，网络的辐射效率不高，网络结构相对脆弱，网络的有效性较低；（３）高等级路网发育不均衡，区县间出现通达性差异很大的现象，影响区域的协调发展。