【摘要】传统治理汽车污染负外部性的方式是征收燃料税。国内燃料税的税率已经达到了相对较高的水平，采用提高税率达到进一步提升治理水平的空间有限。通过改变车险定价方式，即提供里程定价式车险，为解决汽车污染治理问题提供了新的思路。经验分析表明，提供灵活保险费率的激励方式比提高税率更易为公众接受。本文通过建立福利经济学模型证明，采用里程定价式车险能有效避免交叉补贴，提供比征收燃料税更高的经济效率和社会福利，且在不同的参数设定下研究结果是稳健的。