【摘要】随着海运行业竞争日趋激烈，海运各主体之间通过横向或纵向协作等方式来最大限度地降低经营成本、提高经济效益显得尤为重要。笔者通过现有文献梳理得知，学者们较多关注海运行业主体的横向协作，却鲜见不同主体之间的纵向合作。基于此，我们提出了由一个船公司和一个货运代理企业组成的海运服务供应链系统，加入品牌效应，建立了双方集中决策、船公司领导的斯坦伯格博弈以及纳什均衡三种权力结构下的博弈模型。通过比较三种权力结构下的最优解及最优利润，得到如下结论：双方集中决策时，船公司过高的品牌效应可能会对整体利润造成不利影响；船公司领导博弈优于双方同时决策的市场权力结构；船公司的品牌效应较高时反而不利于其自身利润的提高，导．．．