【摘要】城镇体系规划已成为区域规划的主要内容之一，城市影响区划分具有现实意义。引力模型已成为城市影响区划分的主流方法，对引力模型进行２个方面的拓展：一是以城市建成区作为＂源＂实现城市＂点＂到＂面＂的拓展；二是综合交通数据和土地利用数据计算最小时间成本，并以此作为时间距离划分城市影响区。将城镇用地作为＂面＂状城市源，城市影响区轮廓与城镇用地轮廓具有相似性，反映出放大的城镇用地轮廓特征；最小时间成本原则下，城市影响区受道路类型尤其是通行时间成本较低的道路类型分布的影响显著，在两城市间格网通行时间成本相同前提下，两城市影响区分界线将垂直平分城市间通行时间成本最低的道路线；交通格局奠定了城市影响区基本形状，城．．．