【摘要】关于铁路建设与经济发展的关系，已有文献中存在不同的结论。考虑到清末民初河南的铁路建设外生性较强，本文以此为样本构建县级面板数据，通过双重差分模型作了进一步检验。与已有文献中对铁路的影响或是或否不同，本文发现其中存在重大的组别差异：按铁路通车时期划分组别后，１９１０年前后通车、主要连接中心城市的铁路促进了沿线地区的人口增长，使其能更好地利用外部市场来应对本地冲击，但并未改进其与省内市场的整合；２０世纪３０年代通车、主要连接腹地的铁路在改进区域市场整合的同时，也对提高人们的生活水平有一定的作用。由此表明，铁路的影响受制于沿线各地的经济关系、各部门的经济属性等，不宜一概而论。这既有助于理解经验研究中．．．