交通基础设施与林业发展:驱动抑或限制?
2016-12-25分类号：F326.2;F512.3
【部门】江西农业大学经济管理学院/农村土地资源利用与保护研究中心 江西省社会科学院
【摘要】文章以南方集体林区为研究对象，选择交通密度值作为交通基础设施的代理变量，并基于２００３～２０１３年的面板数据运用三阶段最小二乘法（３ＳＬＳ）方法实证检验了交通密度值对林业发展的影响。研究发现：交通密度值每增加１％，林业总产值将增加２．６１７％，森林面积则减少０．１７６％；以２０１２～２０１３为例，发现南方集体林区交通密度值的变化能够解释同期林业总产值变化的４６．７９８％，解释同期森林面积变化的２０．８７１％。因此，如何平衡地区交通基础设施发展带来的正面的林业经济增长效益和负面的林业生态环境破坏问题，将是未来需要重点研究关注的内容。
【关键词】交通基础设施 林业发展水平 交通密度值 货物周转量
【基金】国家自然科学基金“交易费用、农户契约选择与林地规模经营模式研究:驱动力、效率与机制设计”(编号:71663029);国家自然科学基金“林地细碎化、劳动力转移与资源禀赋对农户林地投入产出效率的影响机理及政策优化——以江西为例”(编号:71363025); 江西农业大学经管学院创新基金“赣南原中央苏区特色资源产业对农户减贫效率研究:以经济林经营为例”(编号:JG2016001); 江西省研究生创新基金“基于农户减贫视域下的生态移民政策绩效分析——以赣南原中央苏区为例”(编号:YC2015-S183)
【所属期刊栏目】林业经济
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