【摘要】一般来说，个体最优和整体最优是不一致的，二者之间存在着偏差，这一偏差就是分散优化带来的效率损失。库存与运输联合优化（ＩＴＩＯ）将物流系统中的库存控制和运输管理融合到一个大问题中，去寻求这一联合问题而非单个问题的最优解决方案，可以最优化整个配送系统的运营成本。本文在考虑营销成本条件下，建立ＩＴＩＯ三阶段决策模型，并求解分析模型性质。研究表明：ＩＴＩＯ零售价和营销成本与需求的营销成本弹性、零售商订购成本、供应商生产启动成本、供应商生产成本、运输固定成本和运输可变成本正相关；与需求函数的价格弹性和订货批量负相关；当订购数量相同时，零售商单独优化的营销成本大于ＩＴＩＯ联合优化的营销成本。