【摘要】利用１９９７～２０１２年中国省际面板数据，构建动态空间面板数据模型，探讨了交通基础设施与区域经济增长的时空关系。研究表明：公路密度、铁路密度和区域经济增长在不同空间关联模式下存在显著的空间自相关性，而交通部门资本不存在空间自相关；区域经济增长具有时间和空间依赖的特征，交通基础设施及空间溢出效应在三种空间关联模式下对区域经济增长具有不同程度的影响。