【摘要】通过采取＂快出慢进＂交通协调控制优化策略，主线车流早、晚高峰时段的总停车次数比现有的单点信号控制方案分别下降了４０％和４７％；主线车流由西往东方向的早、晚高峰时段的平均行程车速比现有的单点信号控制方案分别提高了５２％和７６％，由东往西方向的早、晚高峰时段的平均行程车速比现有的单点信号控制方案分别提高了１０５％和１６３％．表明＂快出慢进＂的交通管理策略能满足交通管理需求，提高主线车流的运行效率．