【摘要】笔者将企业生产率异质性与运输业规模经济同时引入新经济地理模型，并重点考察后者在异质企业空间选择及产业布局中的作用，发现当运输业存在显著规模经济时最有动力向中心地区转移的企业是低效率企业，而高效率企业却继续留在外围；当运输业存在适度规模经济时，生产率水平居中的企业最有动力向中心地区转移，而外围地区处于生产率分布两端的企业却没有再选址的激励；这就揭示了影响地区差距的另一种重要机制，即运输业规模经济是一种产业分散力量，有助于地区间经济差距与生产率差距的缩小。进一步研究表明，贸易成本下降（贸易自由化）强化了企业空间选择中的分类效应，促使更多生产率居中企业向中心地区转移，而外围最具生产率优势的企业却是最．．．