【摘要】自"新旧36条"之后,2012年至今关于铁路吸引社会资本、铁路土地综合开发、铁路发展基金等一系列政策文件的出台,表明我国铁路基础设施的发展进入了土地与私人双导向的新阶段。这一我国铁路建设领域的新生事物从其形式上看更像是美国早期铁路发展模式的再现,鉴于国内绝大多数文献对于美国"私人投资+土地赠与"的铁路投资体制加以"模式化经验"正面推荐,更是鉴于我国私人资本生长轨迹和土地制度等均与美国有着相当的区别,本文通过揭示各利益主体在铁路发展中的角色,重新剖析美国铁路发展模式的弊端,并提出对于我国铁路目前和未来发展政策选择的警示。