【摘要】"十一五"时期,我国铁路为从建设里程和技术实力上实现跨越式发展,投资耗费巨大。财政投资及铁路自有资金远不可能满足铁路发展的需求,社会资本又因体制等方面的障碍,难以大量进入,我国大规模的铁路建设走出了一条通过大量银行贷款及发债的发展道路。过度倚重债务融资使铁路的债务负担不断加重,导致铁路系统负债率近几年不断攀升,2011年3月末已达到58.06%,铁路建设依赖银行的融资早已进入了银行监管的瓶颈。然而,铁路是我国交通运输行业的