【摘要】在依托国际互联互通交通基础设施扩大内陆开放的大背景下，文章从敏感性和应对性2个维度构建开放型经济—出境交通复合系统脆弱性评价指标体系，采用集对分析法测算脆弱性，并运用泰尔指数、空间马尔科夫链及障碍度模型分析其空间差异特征、空间溢出效应及障碍因子。结果表明：(1)我国内陆地区开放型经济—出境交通复合系统脆弱性呈以中部地区为核心向边疆地区逐渐增大的圈层结构。低脆弱城市呈以城市群为中心的“群”状分布特征；中心城市脆弱性最低，沿边口岸城市脆弱性最高；且随时间演化系统脆弱性逐年降低。(2)系统脆弱性的空间差异逐年上升，省内差异贡献大于省际差异，西藏、云南、黑龙江、四川等是差异主要来源地。(3)脆弱性类型趋向于保持不变，低脆弱性城市具有显著的正向空间溢出效应。(4)外贸和外资依存度、出境交通最短旅行时间、货运周转量、进出口贸易总额等是脆弱性降低的主要障碍因子。