【摘要】补贴政策下，建立了动力电池闭环供应链模型并设计协调策略以优化供应链运行。应用成本共担-利润共享契约来协调渠道建设成本过高和动力电池制造商与回收商间的利益分配问题。通过对比有无契约协调下的供应链决策变量、回收率及供应链利润来验证协调机制的有效性。主要结论包括：政府补贴在动力电池回收供应链中的作用显著，随着政府补贴力度的加强，退役动力电池的回收价格和转移支付价格、回收率及供应链利润均提高。零售价格、批发价格、回收价格、转移支付价格等决策变量以及回收率和供应链利润都会受到成本共担-利润共享契约的影响，这种影响取决于成本共担和利益共享比例，且在整车制造商回收和第三方回收商回收情形下有所差异。补贴政策和成本共担-利润共享契约协调情形下的决策变量、回收率及供应链利润总是优于无协调情形。