【摘要】为研究出行即服务(MaaS)模式下的城市路网异质用户逐日路径选择行为和路网流量分配演变规律，将出行者分为选择MaaS服务的平台用户和自主决策的自由用户。建立了两类用户总量的逐日调整模型、自由用户的逐日选择模型及平台用户的系统最优分配模型，并利用不动点理论分析了模型稳定性。算例结果表明：若流量转移函数连续，则模型存在不动点，路径流量能收敛到稳定状态；异质用户路网能降低总出行时间，但达到稳态所需时间更长；高比例的平台用户路网总出行时间更小，更有利于路网优化；提升路网出行服务水平可以使路网稳定在最优态。