【摘要】交通系统是地区间要素流通的物质基础与空间载体，是落实区域协调发展战略的重要支撑。基于2014—2019年城市间高铁列车运营数据和社会经济数据，在对高铁双网络结构特征进行分析的基础上，采用二次指派程序(QAP)实证分析高铁网络对区域经济协调发展的影响。研究期内，三个城市群的基础设施网络连接性明显提升，成渝城市群网络结构相对松散；高铁服务强度逐年提升，逐渐形成了以省会城市为中心的放射式网络格局；长三角城市群中城市中心度与客流组织系数普遍较高，城市间差异相对较小，而长江中游城市群和成渝城市群的城市中心度与客流组织系数呈现出两极分化特点，省会城市高于其他城市；高铁网络连接性的提升整体有利于缩小区域经济发展差距，而服务强度改善对于经济协调发展的影响存在区域差异性；客流集聚能力差异是影响城市间经济发展差距的重要因素，中心度差异的作用强度逐年递减。建议优化高铁网络布局，实施差别化服务改善策略，提升区域自我发展能力。