【摘要】打破我国地区之间持续存在的市场分割，是构建全国统一大市场和新发展格局的应有之义和内在要求。文章在理论层面上构建了两地区企业-政府博弈模型，廓清了交通基础设施与市场分割的内在逻辑联系；在实证层面上构建了空间杜宾模型和门槛模型，对交通基础设施的市场整合作用进行研究。研究发现：（1）交通基础设施与市场分割两者均具有空间集聚特征。(2)基准回归结果表明交通基础设施虽然总体上能够赋能我国市场一体化建设，但对市场分割的影响呈现显著“U”型趋势。具体表现为在拐点前主要发挥对地理分割的抑制效应，之后其对行政分割的激励效应占据主导地位。（3）异质性分析表明交通基础设施的市场整合作用具有“滚雪球”的特征且在东、中部地区和内陆地区的影响更大。在宽带中国战略实施后，交通基础设施在一定程度上加剧了市场分割。（4）进一步分析结果表明高水平的地区专业化分工强化了交通基础设施的市场整合作用。研究提出四点对策建议：一是优化地方政府间竞争机制，二是加强交通基础设施的统筹规划管理，三是加强基础设施的区域协调性，四是加强专业化分工和区域合作。