【摘要】本文针对国家中心城市，以加权平均旅行时间和可达性系数来测度高铁交通可达性，通过构建评价指标体系来表征城市旅游经济发展水平，并利用耦合协调度模型来分析高铁交通与旅游经济发展之间的联系程度。研究发现：其一，高铁交通可达性呈现出“核心—边缘”的空间分布特征，中部城市的可达性水平高于南北部边缘城市；其二，旅游经济发展水平存在明显的区域差异，东部城市旅游经济发展水平远高于中西部城市；其三，以北京、上海为主的“高可达性—高旅游经济水平”区域的耦合协调程度高，以西安为代表的均衡发展区域的耦合协调程度一般，以郑州为代表的“高可达性—低旅游经济水平”区域的耦合协调程度很低。