【摘要】从组态视角，在采用DEA-Malmquist模型测算2010～2019年中国30个省份交通运输绿色全要素生产率(GTFP)的基础上，利用模糊集定性比较分析方法(fsQCA)探究区域经济、产业结构、交通投资、技术创新、信息化水平、污染治理和政府支持7个影响因素对交通运输GTFP的影响机制。研究发现：①必要性检验表明单个变量不能构成交通运输GTFP变化的必要条件。②促进型组态结果显示存在3种交通运输GTFP提升路径：L1:交通投资-信息化支撑型路径，L2:经济主导-环境规制型路径，L3:社会经济-环境规制-政府支持型路径。③抑制型组态结果显示存在6条交通运输GTFP抑制路径。北京、天津和重庆可通过加强污染治理力度以避免进入低效发展路径。