【摘要】文章以沪宁城际旅行为例，通过高铁列车时刻表与高德地图路径规划应用程序编程接口获取旅行时间数据，基于完整行程链视角将城际间的大尺度空间转移与城市内部的小尺度交通衔接相结合，在高铁“门到门”旅行时间框架下探讨了城市内部景区可达性的时空差异。结果表明：测度高铁“门到门”旅行时间可以展现高铁旅游全程旅行时间的更多细节，证实了除高铁运行以外的其他旅行阶段时间成本不容忽视；一天内不同时刻的驾车接驳始终比公交更加高效，公交接驳下的“门到门”旅行时间保持平稳状态，而驾车接驳下呈现较大波动；两个城市景区可达性空间格局在公交接驳下均呈“核心-边缘”分布模式，南京在驾车接驳下的不同时段变化明显；沪宁城际旅行的两种接驳方式差异曲线在一天内表现出不断下降到逐渐平缓的趋势，城市外围驾车接驳的优势更明显。文章为更精确地测度高铁旅游中的景区时空可达性提供了方法论参考，丰富了微观视角下高铁对城市内部景区的多模式、动态可达性的影响研究，对构建快捷高效的城际旅行交通体系具有管理启示，有助于促进高铁与旅游深度融合发展。