【摘要】基于西北地区2014年、2016年、2018年、2020年铁路客运班列数据，运用列车频次优势度、复杂网络理论及社区结构识别等方法分析西北地区城市网络结构的演变。结果表明：（1）西北地区铁路建设加强了城市间的联系，社区数量减少，已形成分别以西安、兰州、乌鲁木齐为核心城市的稳定的多中心结构。（2）西北地区高速铁路建设对城市中心度及中介度的影响较小，对列车频次优势度的影响比较明显，西北地区高铁建设仍需注重“量”的积累。（3）西北地区各城市列车频次优势度及中心度呈现出明显的“沿途效应”。（4）基于普速铁路联系强度划分的社区空间分布与城市群分布有较强的一致性，但也存在差异，在考虑高速铁路列车频次的影响下，这种一致性不再明显。