【摘要】针对现有船舶过闸排队规则的欠缺，基于“限时服务规则”,构建复线船闸多目标双层优化调度模型：上层模型用于获得两个闸室安全区域的船舶排布可行方案；下层模型用于获得不同船舶排布可行方案的优化闸次数。下层模型分两个阶段完成：对符合“限时服务规则”的船舶，构建以闸次最少为目标的0-1规划模型，获得此类船舶安排的闸次；对其余船舶按照“先到先服务规则”,构建以闸次最少、闸室利用率最大为目标的多目标决策模型，获得不同船舶排布可行方案应该安排的频次。以位于江苏省干线航道上的某复线船闸某日24小时内过闸船舶的数据为例，计算结果表明：采用本文优化模型获得的优化方案与“经验编排方式”相比，两座船闸各节约2个闸次，两个船闸的平均闸室利用率分别提高了3.66和4.72个百分点。