【摘要】为填补现有关于铁路工程质量风险因素耦合研究较少且缺乏考虑二级子因素之间耦合效应的不足，通过对我国132起铁路质量事故报告的统计分析，构建N-K模型与系统动力学仿真模型相结合的风险因素耦合效应分析模型，量化风险要素耦合效应的危险程度。结果表明：质量风险事故发生概率与耦合值正相关，而风险因素耦合值的大小基本与参与耦合的风险因素数量成正比，降低耦合值会导致系统风险水平增长速度与总水平值的下降。因此，在进行质量风险管理时，应提前建立有针对性的风险防御机制来降低风险因素之间的耦合效应，并对人为风险因素进行重点管控。