【摘要】以长江经济带71个机场城市为节点，构建有向加权的民航城市网络，从网络连接性、连通性、接续性和集聚性入手分析其空间复杂性，利用中断模拟的方式对其结构韧性进行评价。结果表明：（1）网络联系存在“马太效应”，少数城市承担了主要航空联系，并表现出东西两大空间阵营的“鞍”形格局，“轴-辐”伺服结构尚未完全形成。（2）边缘城市航空连通性强于中部城市，并在云南形成局部航空网络，具有显著的超平面特征。（3）网络韧性总体较强，在节点遭受中断时表现出接续替代效应，存在级联失效风险，少数区域性机场城市具有较强的局部控制力。