【摘要】已有的道路服务水平研究多集中于机动车道，针对弱势的非机动交通方式使用者的研究非常有限。鉴于此，文章以深圳慢行道为例，通过仿真模型再现慢行道使用情景并进行动态监测，构建适宜的监测指标并与使用者主观感受相对比，得到适宜本土的慢行道服务水平评估方法与评估体系。研究发现：通过仿真模拟再现不同使用人群及其相互冲突，动态监测指标与使用人群的主观感受具有较高的相关性，其结果可为慢行道的宽度及形式设计、容量管理等提供技术支持和参考。