【摘要】针对共享电动汽车与公共停车站点合作并允许一定时间内超停的新实践，研究了单程式共享汽车系统运营中车辆再平衡调度问题。以调度成本、超停惩罚成本以及收益损失三项总成本之和最小为目标，通过构建该问题的数学模型提出一种科学决策方案。分析了调度人员数量和允许超停车辆数量这两项关键参数对结果的影响。结果表明，单纯增加调度人员数量并不一定能带来调度成本的下降，而适当增加允许超停的车位数，能够有效降低总的调度成本，从而验证了允许超停模式在共享汽车运营管理中的有效性。