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东中西区域协同联动发展研究:以沪汉蓉客运沿线站点城市实证

2020-02-15分类号:F532.8;F299.27

【作者】关海长  周靖祥  
【部门】重庆交通大学  济南大学商学院  中国城市与高铁发展研究院  
【摘要】铁路交通网络下,客运车次、流向暗含了区位、人口、经济、政治等诸多方面信息。以城市间铁路客运车次、类型和方向等数据为基础构建的城市体系空间联系指数甄别工具,可以有效描摹城市联动的内容、识别空间体系格局。结果发现:东中西区域呈现"东高西低"空间梯度格局;腹地城市依附中心城市获得发展机会,表现为"强强联合"与"弱弱竞争"特征;中心城市的辐射半径为800km,联动最为密切的距离为300km;城市的地理区位和距离已经弱化,经济规模和吸附能力是影响东中西区域协同联动发展的重要因素;高铁的开通强化了区域协同联动,中心城市极化现象明显。
【关键词】东中西  区域联动  梯度格局  高速铁路  吸附指数
【基金】教育部人文社会科学青年项目“城镇化裹挟下的乡村再造研究”(15YJCZH052);教育部规划基金项目“中国西部地区农村交通基础设施的收入效应及形成机理”(14YJAZH064);; 国家社会科学基金一般项目“高铁联网背景下城市群空间格局演进机理与优化研究”(16BJL121)
【所属期刊栏目】现代城市研究
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