【摘要】本文将交通通达性作为变量引入D-S模型进行拓展,以东北地区34个地级市2006—2014年的面板数据为研究范围,从理论方面探究交通通达性对经济增长的影响机理,并运用随机效应下的空间杜宾模型对东北地区公路交通通达性与经济增长进行了实证检验。研究发现:东北地区交通通达水平与经济增长呈现显著的"倒U型"关系,且影响程度在各地区间存在明显差异;随着东北地区公路交通通达性的提升,交通通达性对经济增长影响的边际效应逐步递减;同时港口与公路等交通基础设施不能有效对接,抑制了东北地区港口交通运输对经济增长的影响。因此,东北地区各地方政府需要根据本地区公路交通通达水平审慎地调整交通基础设施投资力度,且投资的重点由交通基础设施转向交通通达网络的完善和对接。