【摘要】本文构建交通基尼系数,从机会公平、结果公平以及实质公平三个角度测算了2001—2016年中国的交通公平度。得出结论:基于机会,交通资源分配比较公平;基于结果及交通的社会属性,人民群众可以享受到均等的出行机会,结果公平;基于结果及交通的经济属性,交通所带来的利益分配由差距悬殊趋向相对合理;综合交通机会和交通结果的实质公平度显示,交通整体比较公平。同时分析了高铁的作用,以2014年为拐点,前期交通不公平度小幅上升,之后开始逆转。初步判断高铁快速发展并未使交通公平恶化。