【摘要】文章以中国高铁为例,基于中国公平、有效的公共品供给,构建新理论模型,探讨中央政府致力于采取的一种平衡政策。研究发现:①在资源分配过程中,公平性和效率间存在明显的平衡过程。②通过人工采集和交通GIS(地理信息系统)自动获取高铁自然和经济数据,表明在省际间,实际存在这种差异。③在全国尺度下,中国高铁的不均等指数值要小于全国家庭财产的不均等指数值。