【摘要】通过对杭州湾跨海大桥两端的宁波与嘉兴两市在大桥通车前后社会消费品零售额的变化进行的研究,分析交通基础设施对沿线城市消费的影响。通过合成控制法对控制组城市进行赋权,从而模拟出假设在未通车的反事实状况下两市的社会消费品零售额。研究发现大桥通车后的宁波与嘉兴两市的实际社会消费品零售额没有达到理论上未通车时本应达到的水平,即出现了消费流出的问题。大桥通车使得宁波的社会消费品零售额年均流失4.1%,嘉兴为7.7%。这表明交通设施完善的"虹吸效应"存在。