【摘要】首先,参照城镇化发展"S"型曲线和Keyfitz提出的人口增长模型,推出城镇化发展水平Logistic函数表达,同时根据我国情况对函数模型进行修正;其次,对城镇化各阶段确定下公路交通最佳互动的评判标准进行选择,在价值层面选择帕累托最优标准,利用生产可能性边界来实现评判标准可操作性;再次,分析城镇子系统与公路交通子系统的生产可能性集合和边界图形,判别二者匹配的帕累托最优状况;最后,对公路交通与城镇化发展各阶段不匹配的滞后型与过渡型进行说明,并对两种不匹配情况下的配合提出相应的建议与对策。