螺旋锥齿轮齿面加载性能多目标优化
2018-03-20分类号：TH132.41
【部门】清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室
【摘要】针对螺旋锥齿轮齿面设计需进行多次试算的问题,提出了齿面加载性能多目标优化问题数学模型的建立及求解方法.建立了包含最大接触应力、加载传动误差、加载接触区范围和齿根弯曲应力的齿面加载性能多目标优化问题的数学模型;建立了考虑齿根弯曲应力计算的加载接触分析模型用于计算优化问题中的目标函数和约束函数;采用Kriging代理模型结合多目标遗传算法对该优化问题进行求解;通过对驱动桥螺旋锥齿轮副进行多目标优化,实现了接触区完全位于理想接触区且无边缘接触,最大接触应力降低11.7%,加载传动误差降低27.9%,大小轮最大齿
【关键词】螺旋锥齿轮 齿面优化 齿面加载接触分析 加载接触性能
【基金】清华大学校企合作项目(20152000879);; 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室重点项目(ZZ2013G014)
【所属期刊栏目】清华大学学报(自然科学版)
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