高铁出行的分时段区域可达性评价方法——以湖南省为例
2017-07-26分类号：F532.8
【部门】中南大学交通运输工程学院 武汉地铁运营有限公司
【摘要】高速铁路的运营促进了区域之间的联系,列车开行频率对各区域可达性产生了显著影响。一定区域范围内的可达性经常被用于评价区域空间结构的优劣。文章将可达性的概念扩展为分时段可达性,以县级行政建制为基本单元节点,采用加权平均出行时间为指标描述各节点的分时段可达性,结合高速铁路及道路交通网络,定义不同交通方式的出行时间费用。以湖南省为例,通过Arc GIS计算得到省内122个节点在17个时段内的分时段可达性。根据各节点的分时段可达性值,得到湖南省122个节点的最佳出行时段Voronoi图以及最佳出行时段的空间划分,为
【关键词】综合交通运输 分时段可达性 加权平均出行时间 县级行政建制 高速铁路
【基金】国家自然科学基金项目(U1334207);; 中南大学中央高校基本科研业务费专项资金(2016zzts051)
【所属期刊栏目】经济地理
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