【摘要】为获取公交资源配置对交通公平的影响机理,在公交可达性分析的基础上,利用K-means聚类算法将公交剥夺强度划分为公平、轻微剥夺、中度剥夺和严重剥夺四个等级,构建了剥夺强度与公交资源配置水平的多元有序logistic回归模型,并利用昆明市呈贡新区的交通地理数据对模型进行标定,分析了公交资源配置改善对剥夺程度的影响。结果显示:公交资源的局部聚集是交通空间剥夺的主要成因;各因素对公交剥夺强度的影响由大到小依次为站点300米覆盖率区位商、站点500米覆盖率区位商、线网密度区位商、经过交通小区的公交线路数;改善公交