【摘要】本文建立了一个包含公交与私车两种交通模式的拥堵定价模型,并分别以一人一票及福利加权两种投票制度讨论民众对车牌拍卖、摇号及混合管制政策的态度。结果表明,若政府从无管制状态引入管制,在一人一票制下,民众将反对任何一种管制政策,但对混合制的反对力度最小,对拍卖反对力度最大;在福利加权制投票下,民众通过拍卖管制,而反对另外两种管制。可见混合制是政府顾虑民众公平意愿的优选政策,而拍卖将是效率优先的最优选择。